Մեքենաների զարգացման արագացմամբ դեպի «էլեկտրաֆիկացում, ցանցեր, հետախուզություն և համօգտագործում», ավանդական մեխանիկական կառավարումն ավելի ու ավելի է կախված կառավարման բարդ համակարգերից և կառավարման ծրագրաշարից, ինչը հանգեցնում է համակարգի խափանման և պատահական ձախողման մեծ հավանականության:Աճ.Էլեկտրական և էլեկտրոնային (E/E) համակարգերի ֆունկցիոնալ խափանումներից առաջացած անընդունելի ռիսկերը նվազեցնելու նպատակով ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ներկայացրել է ֆունկցիոնալ անվտանգության հայեցակարգը:Ցիկլի ընթացքում ֆունկցիոնալ անվտանգության կառավարումն օգտագործվում է հարակից արտադրանքների շահագործումը ուղղորդելու, ստանդարտացնելու և վերահսկելու համար, որպեսզի օգնի ձեռնարկություններին ստեղծել ֆունկցիոնալ անվտանգության արտադրանք մշակելու կարողություն:
● ISO 26262-ն ուղղված է ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների էլեկտրական և էլեկտրոնային համակարգերին (E/E) և ապահովում է համակարգը անվտանգության ընդունելի մակարդակի՝ ավելացնելով անվտանգության մեխանիզմներ:
● ISO 26262-ը կիրառվում է մեկ կամ մի քանի E/E համակարգերի անվտանգության հետ կապված համակարգերի համար, որոնք տեղադրված են մարդատար տրանսպորտային միջոցներում, որոնց առավելագույն քաշը չի գերազանցում 3,5 տոննա:
● ISO26262-ը միակ E/E համակարգն է, որը չի կիրառվում հաշմանդամների համար նախատեսված հատուկ նշանակության մեքենաների համար։
● Համակարգի մշակումն ավելի վաղ, քան ISO26262-ի հրապարակման ամսաթիվը, չի համապատասխանում ստանդարտի պահանջներին:
● ISO26262-ը չունի պահանջներ E/E համակարգերի անվանական կատարողականության վերաբերյալ, ինչպես նաև չունի որևէ պահանջ այս համակարգերի գործառական կատարողականության ստանդարտների վերաբերյալ:
Ծառայության տեսակը | Սպասարկման իրեր |
Հավաստագրման ծառայություններ | Համակարգի/Գործընթացի հավաստագրում հավաստագրված արտադրանք |
Տեխնոլոգիաների կատարելագործման ուսուցում | ISO26262 ստանդարտ ուսուցում Կադրերի որակավորման ուսուցում |
Փորձարկման ծառայություն | Արտադրանքի ֆունկցիոնալ անվտանգության պահանջների վերլուծություն Հիմնական ձախողման մակարդակի վերլուծություն և հաշվարկ FMEA և HAZOP վերլուծություն Սխալների ներարկման մոդելավորում |